Nuova Harley Davidson Sportster Forty-Eight
La nuova factory custom di Harley Davidson ha come base le nostre amate Sportster: è nata la Forty-Eight. Le linee di questa special prendono spunto dalle customizzazioni old school di fine anni '50, ascoltando però le esigenze dei bikers moderni. La Forty-Eight infatti sembra aver preso spunto dalle modifiche più in voga sugli Sportster, incrociandole con un modello di indiscusso successo come il Nightster in una combinazione esplosiva.
La neonata Forty-Eight godrà della spinta del collaudato motore Evolution V-Twin da 1200cc verniciato di nero e montato su supporti elastici. Il parafango posteriore, con stop e luce di posizione integrato negli indicatori di posizione, è ereditato dalle blasonate Nightster ed Iron da cui si ispira.
Tante però sono le novità che caratterizzeranno questo modello, a partire dai cerchi a raggi da 16" e gli pneumatici Dunlop da 150 mm. I comandi in posizione avanzata creano l'inconfondibile look custom già presente su molti modelli della gamma Sportster, mentre il manubrio ribassato, gli specchietti ad attacco rovesciato, gli indicatori di direzione anteriori montati direttamente sulla forcella sono una novità che caratterizzeranno questo speciale modello.
A completare l'opera, la Forty-Eight adotterà una forcella di 39 mm montata su piastre larghe e sospensioni posteriori ribassate, per un'altezza sella dal suolo di 710 mm.
Il vero azzardo ed elemento caratteristico di questa Forty-Eight è sicuramente il serbatoio peanut da 8 litri, un ritorno alle origini che delizierà i nostalgici. Il serbatoio a nocciolina riprende esattamente le linee originali, ovviamente adattato per poter essere utilizzato su moto moderne. Anche il logo è un omaggio allo storico marchio Sportster, rivisitato in chiave moderna.
La sella ovviamente è singola, minimale per questo modello, la più discreta degli ultimi anni.
L'Harley-Davidson Sportster verrà venduta in Italia al prezzo di 10.800€ nelle colorazioni del serbatoio (i parafanghi sono, per tutte le versioni, neri) Vivid Black, Brilliant Silver Pearl e Mirage Orang Pearl.
Caratteristiche principali:
Motore Evolution V-Twin da 1200cc montato su supporti elastici verniciato di nero con inserti cromati
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Serbatoio carburante in acciaio “a nocciolina” da 7,95 litri con staffa di fissaggio dotata di fori di alleggerimento
Classica sella monoposto Sportster
Altezza sella 710 mm
Pneumatici imponenti
Cerchi a raggi in acciaio nero da 16 pollici
Manubrio custom a profilo ribassato
Specchietti montati sotto il manubrio
Nuove forcelle anteriori con ampie piastre di sterzo
Parafango anteriore corto montato sul braccio della forcella con fori di alleggerimento
Parafango anteriore corto montato sul braccio della forcella
Componenti verniciati di nero tra cui il coperchio del filtro aria, le leve della frizione e del freno e gli indicatori di direzione
Parafango posteriore corto
Gruppo luci di posizione posteriore/stop/indicatori di direzione
Sistema antifurto Harley-Davidson Smart Security System
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
RSS feed Commentsscritto da Ben , febbraio 05, 2010
A mio parere
1. l'HD non può far beneficenza. Logico che cerchi di piacere e di vendere. Perché, tu che critichi, quando esci la sera cerchi di far ribrezzo?
2. il design è comunque d'eccellenza, molto elegante ed equilibrato, e tutti noi sappiamo quante moto ci siano in giro delittuosamente trasformate da veri tamarrazzi...
3. ad un prezzo equo si ha finalmente una moto che non è una lavagna vuota su cui scrivere, ma un "testo" già abbozzato, e molto bene. In altre parole, soldi risparmiati per molte modifiche interessanti.
...Approvo!
scritto da Marvet , febbraio 18, 2010
questa tipologia di moto venderà parecchio rispetto agli altri sportster ...
veramente bella che altro si potrebbe mettere ???
comandi avanzati piastre larghe ruota larga doppio colore, serbatoio piccolo... ci metti un paio di tubi adatti al sound e sei già a smanettare il lungo e in largo
attendo quando finalmente inizieranno adarsi da fare pure su un softail ...
prego nel 2011
mi verrebbe voglia di vendere il treno per prendermene una ...
VERAMENTE BELLA VERAMENTE
P.S.
piccola pecca .... già che c'erano i coperchi delle valvole lucidati potevano evitarli 5 eurini di cromo non li avrebbero certo uccisi !!!
scritto da Stefano Zoppi , febbraio 19, 2010
Bassa,essenziale,grintosa...affascinante!!!
E che meraviglia i cerchi a raggi e il mini parafango anteriore!!
scritto da alessandro , marzo 10, 2010
scritto da jjlegends , marzo 14, 2010
sella mono .. mi tocca sborsare 400 euri per portare na morosa ,
ruotone da camion frontale .. gia' adesso far un inversione per scappare ai caramba si fa fatica ....il 1200 invece a polvere nera e' fatto per non sembrare dopo 2 anni un obbrobbio di scrostamenti
scritto da libcyborg , marzo 23, 2010
direi che la 48 e l'iron sono e saranno con ogni probabilità i 2 sportster più venduti in parecchi anni.
la loro particolarità è (in poche parole) quella di aver rappresentato in maniera al quanto efficiente il gusto della gente.
scritto da federico S. , aprile 19, 2010
l'ho presa arriva fine maggio..!
l'unico mio dubbio le pedane troppo avanzate.
che ne dite?
scritto da cesare , aprile 22, 2010
passo dalla 883 standard a questa magnifica 48,
un pezzettino di cuore l'ho lasciato sull'ottocentoottantatre...
ma quando salirò sulla quarantotto 
scritto da cesare , aprile 22, 2010
pedane avanzate...si guida normalmente, non è una moto da piega
specchietti storti???...una strafigata
sella mono...la morosa ti segue di corsa...se vuol venire con te
ruotone da camion...ma l'hai mai visto un camion?>
polvere nera...dopo 10 anni è ancora come l'hai comperato
...l'hai ordinata anche tu?
scritto da carlo barbieri , aprile 22, 2010
ragazzi ieri sono andato a vedere "La moto" a Pavia. Ero indeciso tra la nightster e la forty eight.
NON C'E' STATA STORIA!!!!Appena l' ho vista ho capito che la 48 era stata pensata per me. Appartengo alla generazione che andava in giro con il vento tra i capelli ( ora capisco i rischi corsi....) ed allora le moto erano le Ducati 450 scrambler, le BSA, le Norton Commando, le Laverda, le Guzzi V7.....roba da museo.
Mi sono riservato il meglio per la maturita'. Mi dicono che dovrebbe essere qui per i primi di maggio: inutile dirvi che sto bollendo.....
Mi date un consiglio per il casco? dobbiamo prenderlo sia io che mia moglie ( a lei piace quanto me andare ingiro) . Io preferirei un jet, lei preferisce un integrale.
aspetto i vostri consigli.
CIAO
CARLO
scritto da carlo barbieri , aprile 23, 2010
A dire la verita' penso che mi faro' le strade normali, traccheggiando senza fretta e contemplando il paesaggio, cosa che non facevo dai tempi del motorino. Ma e' una curiosita'che penso possa essere soddisfatta da chi e' gia' fortunato possessore.
Ciao a tutti.
scritto da carlo barbieri , aprile 23, 2010
scritto da KoolBOY , maggio 06, 2010
scritto da carlo barbieri , maggio 10, 2010
scritto da elvio 48 , maggio 13, 2010
devo dire che va molto bene ,la sella pero con il tempo mi era un po scomoda.
magari a che fare con le pedane avanzate?? piu tardi in garage ho modificato la posizine dell manubrio. per provare il risultato pero devo aspettare domani
causa temporale "big palle".
il pieno 8L. ha durato 78 Km. dopo mi segnava in riserva.
questo e la parte piu negativa per il momento.
comme motore va una meraviglia ,
ok questa era il mio debuto a s.-maniacs spero di trovare molti amici per cambiare un po di inputs e forse qualche altro propretario di una nuova 48
scritto da Rino , maggio 17, 2010
Ho visto la fourty-eight, l'ho comperata!!!!!
Che dite, mi sono bruciato il cervello a 41 anni??
Ripeto mai guidato un harley, che dite riuscirò a guidarla???
scritto da Deliverance , maggio 22, 2010
scritto da Deliverance , maggio 22, 2010
Grazie
P.S. anche se dovrò fermarmi a fare benzina ogni sei metri la prendo lo stesso!!!!
scritto da elvio 48 , maggio 26, 2010
ca.100 km con il pieno
piu 3litri di riserva
scritto da alexab , maggio 26, 2010
Ma appena ho visto questa ho deciso di farmela! Ora sto vendendo la mia bmw r1100s, dopodichè correrò in concessionaria ad ordinarla.
Sono 240 kg di tecnologia obsoleta se paragonata con qualsiasi moto in commercio, ha una potenza e un'autonomia ridicole, zero capacità di carico (nemmeno il pax) ma.... è bellissima: pura emozione.
La sua irrazionalità mi ha stregato e proprio per questo sarà la mia prima Harley!
scritto da Deliverance , maggio 28, 2010
scritto da lorenzo , luglio 02, 2010
morale bella la 48 ma più azzeccata la iron.
scritto da lorenzo , luglio 02, 2010
morale bella la 48 ma più azzeccata la iron.
